从事物流这个行当以来，河南商丘的石磊已经先后买过3辆重卡，经历过不同的品牌、不同的配置，他原以为已经没有产品能给他“惊喜”了，直到今年夏天去服务站修车时偶遇4S店里的北京重卡，这一见，不只改变了他的想法，更改变了他的购车计划。

“之前开的那台车旧了，本来已经想好了下一台车买哪款，但那次去北京重卡4S店看过实车后，当即就决定买北京重卡。”8月下单、9月上牌，12000多公里跑下来，石磊很确定，北京重卡真的有“京”喜。

“京”喜，是有人愿意兜底

去4S店前，石磊曾在手机上刷到过北京重卡的短视频，“动力总成顶级”、“底盘质量硬”、“卧铺宽”是北京重卡给石磊的第一印象，不过，这些都没有“超长保修”给他带来的震撼大。

“行业平均的大件保修期是 10 万公里或者 1 年半，最多也不超过 2 年，而北京重卡的发动机、变速器、中后桥能保修 10 年。”他说，跑运输最怕的就是三大件出问题，不修挣不到钱、修了留不住钱，左右为难，“尤其是像北京重卡这样用顶配总成的，580马力的福康机、采埃孚的自动挡变速箱，我都不敢想象，如果要自己承担维修费用会多肉疼。”

“兜底”，不只在关键时刻。“其实，跑运输是我的‘第二职业’，我老家有地要种，还跟兄弟一起开厂子做机械加工生意，再加上家里有老人要照顾，所以别看我跑得远，经常去浙江、广州甚至海南，但送完货就马上回来，不会在外面耽搁太久。”石磊介绍说，每次回家，他都会检查车况，如果有必要，就去离家20公里的北京重卡服务站处理，“服务站的态度特别好，有需求随时响应，解决问题的效率也特别高，给我的感觉就像回家了一样，心里很踏实。”

“京”喜，是自动挡也可以很省油

从9月底办完手续，这台北京重卡已陪伴石磊去过不少地方。“我运的货以机械设备为主，有时是给自己家的工厂拉原材料，有时是给朋友的公司送货，不像快递、生鲜那么赶时间，为了节省高速过路费，经常走国道、省道，刚好能观察下油耗是不是像厂家宣传的那么神奇。”他说。

在卡车行业，很多品牌都会宣传节油，但是不是真的节油，还得路上见。“销售经理告诉我，北京重卡的科技含量高，在自重、风阻、智能化等方面都做到行业领先，等我开起来发现，节油效果比他说的更好。”石磊介绍说，自己第一次开自动挡，本以为会费油，没想到恰恰相反，“这台车是6×4牵引头配13.7米板车，后桥速比为2.733，如果拉30吨左右的轻载，百公里油耗在29-30升；如果拉标载，油耗在31-32升，比我之前开的6×2重卡省油，也比同路线的其他车省油。以跑商丘-宁波这条线路为例，与另一个配510马力发动机的卡车品牌相比，我的车每趟能省下400元油钱，按照每年跑10多万公里计算，一年仅油费就能省好几万。”

有人说，重卡行业日趋同质化，相似的配置、相似的利润，让用户陷入了选择困难。北京重卡的出现，给很多像石磊一样的用户带来“京”喜，远超行业平均水平的保修期，亲测真正的低油耗，贴心到位的服务，都让他们相信，选择北京重卡，赢在路上的“京”喜，才刚刚开始。