虽然近期气价有所反弹，但即便如此，燃气车市场依然呈现出淡季不淡，供销两旺的持续强势表现。作为行业黑马的北京重卡，在近日重磅推出了北京追梦LNG系列牵引车型。

结合数智化定制场景全新理念，北京重卡以整车统领，凭借体系能力将气耗水平降至极致，在燃气车细分市场再次展现出强大的后发优势。

商车邦认为，首先“软件定义汽车”已经成为北京重卡产品研发的核心理念。依托整车统领场景化标定“数智”技术，北京重卡创新性打造了多个Smart系统，其中Smart AEO智能自主寻优节气系统、Smart SAVE智能云控节气系统、Smart EBP智能气耗管理系统，共同构建了北京重卡智能节气体系，并在实际运营过程中利用数字孪生伴跑技术持续改善车辆气耗表现，同等工况下百公里可节气2公斤。

那么，北京重卡这三大“数智”技术又是如何各司其职进行工作的呢？ 

其中，Smart AEO智能自主寻优节气系统：在整车开发阶段，采用数字孪生设计，根据典型工况建立1对1虚拟模型，计算和优化整车动力经济性，根据场景选择最优配置和标定策略，达到整车气耗最优；同时在客户运营过程中，利用数字技术实现孪生伴跑（机器人学习），通过整车OTA实现远程数据推送和刷写，持续改善用户实际运营气耗水平。 

Smart EBP智能气耗管理系统：根据车辆实际行驶情况（海拔、气门）、车货总重与坡度等信息，由智能气耗模块自动判断及执行车辆动力形式，可以智能切换经济（E）、标准（B）、动力（P）3种模式，进而提供整车最优化的气耗管理方案。 

Smart SAVE智能云控节气系统：类似于预见性驾驶系统，通过基于先进5G信号预知前方道路信息，根据上坡、下坡、平路等不同的路况，通过换挡和跳挡以及预见性换挡、空挡滑行等策略，优化发动机功率、变速箱挡位及车速，避免不必要的能量损失，进而提升整车燃气经济性。

除了在整车软件系统的脱胎换骨以外，整车气耗的降低、续航的增加，与硬件配置也密不可分。发动机方面，整车搭载康明斯X15N 15L大排量燃气发动机，最大功率580马力，最大扭矩2600Nm，可满足多种运输场景的需求。在发动机进气系统方面，采用双流道双旁通设计，提升涡端效率；进气歧管采用了超大容积以及脉冲设计，混合气体更均匀；以及采用了更高精度高可靠性的燃气喷射系统，燃烧充分更节气。在后处理优化节气方面，充分利用发动机余热（再循环）提高热效率；在缸内制动节气方面，在车辆下坡时可以打开iBrake发动机制动，发动机压缩、释放过程中可实现辅助制动，从而节省燃气消耗。 

北京重卡的极致节气还表现在整车风阻优化方面，驾驶室取消了遮阳罩、前面板导流板，增加保险杠底部扰流板，并采用一体化后视镜等设计，风阻系数可降低至0.52Cd，较同类牵引车降阻10％，尤其在高速行驶时，节气表现更优秀。

在中短途的资源型运输细分场景，对于车辆轻量化方面有着更高的要求。在轻量化方面，北京重卡燃气牵引车采用了30多项轻量化配置和技术，例如：刹车制动器采用楔式制动器，相比传统凸轮轴调节臂结构的制动器要轻20公斤左右，结构简单可靠，能为整车降重100公斤左右；气瓶支架采用了一体化的设计，降重35公斤，同时轻量化气瓶降重10%。另外，气瓶有1000升、1350升、1500升三种规格可根据具体运输场景选择，最大1500升LNG气瓶容量产品，据商车邦测算，单次加气后续航里程可达到1500公里以上。而经过轻量化设计的北京重卡大排量燃气车型，自重仅为8.6吨，比主流竞品轻了将近260公斤。

安全方面，北京重卡燃气牵引车搭载了行业首创的SmartEBI智能制动系统，可根据车辆运营状态，智能协调行车制动、发动机缸内制动、缓速器制动三大系统，真正实现一脚刹车，降低驾驶强度。减少了刹车次数，不仅能够缓解用户驾驶压力，还能使主车+挂车的轮胎与刹车片寿命延长1倍，刹车片使用寿命可达到50万公里，每年能为用户节省刹车片和轮胎更换费用35000元。而且通过前碰预警(FCW)、车道偏离预警(LDW)、盲点监测(BSD)、疲劳驾驶监测(DMS)、胎压监测、360全感知影像、自适应巡航(ACC)、车身稳定系统(ESC)等智能驾驶辅助系统，以及笼式结构驾驶室等实力配置来提升车辆被动安全等级，保障用户安全运输。